Cựu Học Sinh Lê Quý Đôn - Long An

Gem đang có 1 em Cub 81 ở nhà định " độ " lại để gia nhập hội xe Cub ,
chi phí độ lại chắc khoảng <3 triệu.
Không biết trên đây có ai cùng sở thích này hôn :

Little CUB 14

thể theo iu cầu của 1 số cá nhân.. sáng nay bạn đã dùng cái Canon 400D thực hiện 1 seri ảnh hòanh tráng về con Little CUB 14 mang nghệ danh.. Golden Mary.. nhưng trc tiên sẻ là thông tin sơ lược về dòng xe này...

Honda Little CUB 14: Niềm tự hào Nhật Bản

Đối với những người dân đất nước Nhật Bản, hình tượng chiếc xe Honda Cub trong tâm trí là một phần của những kỷ niệm những thành công được coi là lớn lao nhất trong lịch sử đất nước. Sau khi trải qua chiến tranh và bắt đầu xây dựng lại nền kinh tế, những chiếc xe Honda đầu tiên được sản xuất và lưu hành với tiêu chí đặt ra hàng đầu đó là độ bền bỉ, khả năng di chuyển linh hoạt, và tiết kiệm nhiên liệu.

Vượt xa khỏi thiết kế tưởng chừng như đơn giản và mang tính thực dụng cao, những mẫu xe Honda Cub giờ đây bỗng trở thành một trào lưu, một phong cách được ví như thú chơi xe Vespa cổ hiện đang khá thịnh hành ở những nước Châu Á. Trải qua những thăm trầm của lịch sử, tưởng chừng như những chiếc xe Honda Cub ngày nào đã hoàn thành xong sứ mệnh lịch sử của mình và có thể yên tâm ngự trị trong những viện bảo tàng lịch sử. Thế nhưng vào đầu những năm 1997, Hãng Honda lại bất ngờ tung ra thị trường một mẫu xe Honda Little Cub 50cc như là một cuộc cách mạng mới nhằm cải thiện hình ảnh đưa chiếc xe Honda Cub lên một tầm cao mới. Tạo ra cho Honda Cub một phong cách tượng trưng cho một nền văn hoá với nhiều thăng trầm và đầy ý nghĩa. Và cho tới nay, mẫu xe Honda Little Cub vẫn là một trong những mẫu xe "hot" nhất.

Thiết kế:Giữ lại kiểu dáng quen thuộc trên những chiếc xe Honda Cub đời 79, chiếc tay lái có kiểu dáng cong hình cánh chim mềm mại nổi bật hơn nhờ thiết kế đèn xi nhan nhỏ nhắn và đèn pha tròn lồi ra phía trước khá giống với những thiết kế cổ điển trong những thập niên 50. Phía trên mặt tay lái, hệ thống hiển thị trung tâm không có gì thay đổi so với các đời xe Cub xuất hiện trước đó, sự khác biệt chỉ được nhận thấy nhờ những thông số kỹ thuật nằm phía bên trong.

Vẫn đấy những chiếc đèn báo Neutral và đèn xinhan trái phải có dạng tròn truyền thống, đèn báo số cao nhất của Honda Little Cub14 mang đậm toát lên cái tư duy riêng biệt của người Nhật với con số 4 nằm ngay phía trên đèn. Nằm chính giữa và chiếm phần lớn diện tích hệ thống hiển thị trung tâm, đồng hồ hiện thị tốc độ dạng kim chỉ được tô điểm thêm nhờ những con số nằm trên dãy hiển thị tốc độ tròn thường thấy trên những đời xe cổ. Kim đồng hồ báo tốc độ cao nhất mà chiếc Honda Little Cub14 có thể vận hành được là 60km/h và được thông báo tốc độ tối đa thông qua một chiếc đèn báo "Speed". Khi đạt đến vận tốc 60km/h, đèn "speed" sẽ báo sáng cảnh báo người điều khiển giảm tốc độ. Thiết kế này thường thấy ở những chiếc Cub mà dân ta thường gọi là "Kim vàng, giọt lệ" trước đây.

Phía mặt trước, cổ xe nhô cao cùng với bề mặt yếm lùi sâu xuống khiến chiếc xe trở nên thanh thoát hơn. Trên mặt nạ xe, lgo Little Cub đi kèm với con số 14 nói lên sự nhỏ nhắn nhờ hệ thống vành 14 inch được gắn cho bánh trước và sau. Vẫn chiếc yên xe hình tam giác quen thuộc, phía dưới là bình xăng có dung tích lên tới 4 lít và được hiển thị mức xăng qua chiếc đồng hồ kim chỉ xinh xắn nằm ngay trên mặt bình xăng.

Nằm phía sau yên xe, chiếc gác-đờ-bu chở hàng to bản xưa kia nay được cách điệu với kiểu dáng nhỏ nhắn thanh thoát và mềm mại. Giờ đây, nhiệm vụ của nó không còn là để chở hàng nữa rồi. Hệ thống giảm xóc của Honda Little Cub14 vẫn giữ nguyên thiết kế so với các mẫu xe Cub đời trước với phuộc nhún "giò gà" phía trước và giảm xóc đôi được bọc trong ống thép bảo vệ phía sau. Nằm giữa hai bên thân xe, bộ cốp sau có kiểu dáng mới với kích thước rộng hơn, bầu tròn hơn so với các mẫu cốp xe Cub trước đây.

Mặc dù chiếc xe có ngày sản xuất vào những năm 2000, tuy nhiên hệ thống ống xả và động cơ xe có cảm giác khá giống so với thiết kế của các mẫu xe Cub đời 82. Nhìn tổng thể chiếc Honda Little Cub14 được coi là sự thay đổi diện mạo một cách toàn diện nhất với việc hoàn thiện vẻ đẹp của những mẫu Honda Cub đồng thời không làm mất đi những đặc điểm được coi là linh hồn vốn đã trở thành hình ảnh của cả một quá trình lịch sử hào hùng của hãng xe Nhật Bản này.

Động cơ:Mang nhiều thay đổi trong kiểu dáng thiết kế, Honda Little Cub14 lại không có nhiều thay đổi đối với phần động cơ xe. Khác với kiểu dáng xe Honda Cub đời 79, Honda Little Cub14 lại sở hữu động cơ xe khá giống với những phiên bản động cơ xe Honda Cub đời 82 hơn cả. Động cơ 4 tốc độ, 50 phân khối, 4 kỳ, xi lanh đơn, làm mát bằng gió.

Vận hành:

Có cân nặng vào khoảng 81kg, và chiều cao thân xe đạt 960mm, việc điều khiển chiếc Honda Little Cub14 này hoàn toàn nhẹ nhàng và mang lại nhiều cảm giác thú vị. Chiếc xe khá nhẹ nhàng trong việc dắt hoặc di chuyển, hệ giảm xóc trước kiểu "giò gà" luôn có xu hướng nhấc đầu tay lái lên phía trước nhờ cơ cấu bập bênh phản lực giúp cho người điều khiển luôn cảm thấy yêm ái khi di chuyển trên những quãng đường xấu. Đặc biệt, hệ giảm xóc này tỏ ra hết sức hiệu quả khi xe phải chở hàng có trọng tải nặng.

Xu hướng nâng đầu xe lên khi phanh giúp làm triệt tiêu lực, gia tốc đẩy từ phía sau lên khiến đầu xe không bị chúi xuống và trượt. Nhờ có hệ thống khởi động điện, Honda Little Cub14 tỏ ra dễ dàng trong việc vận hành đối với phụ nữ. Những đặc tính quan trọng vốn làm nên thương hiệu của một trong những mẫu xe thân thiện nhất như, khiển khiển nhẹ nhàng, dễ vận hành đều được tận dụng và khai thác tối đa trên chiếc Honda Little Cub14. Người điều khiển sẽ có cảm giác không khác là mấy so với việc điều khiển các mẫu xe Cub đời cũ ngoại trừ cảm giác vị trí ngồi thấp hơn đồng thời các thông số kỹ thuật hiển thị dễ dàng hơn. Động cơ êm ái kết hợp với ống xả có thích thước lớn so với dung tích động cơ khiến người điều khiển hầu như chỉ có thể cảm nhận động cơ nổ máy qua độ rung thể hiện trên xe. Với động cơ chỉ dừng lại ở mức 50 phân khối và sử dụng bộ ly hợp 4 cấp khiến chiếc xe trở nên khá yếu, Khi chạy trên những con phố cổ hay những đoạn đường đông đúc, thật khó để tăng tốc cũng như sử dụng mức số cao nhất. Mỗi lần về số, người sử dụng gặp đôi chút khó khăn khi phải về 2 số liên tục để có thể giữ cho xe đạt công xuất cần thiết. Điều này cũng làm giảm khả năng chở 2 người trên chiếc Honda Little Cub14, Chiếc để chân sau được lắp khá thủ công bằng một thanh thép bắt trên càng sau của xe khiến người điều ngồi sau khó cảm thấy thoải mái. Hơn nữa do vị trí bắt để chân giảm xóc sau vào thẳng càng sau nên nếu di chuyển trên đường xấu hoặc trên quãng đường xa, người ngồi sau sẽ có hiện tượng tê và mỏi chân do bàn chân bị rung và lắc liên tục.

Trong thời gian gần đây, mốt chơi những mẫu xe như Vespa cổ hoặc Honda 67 hay Honda Cub 79... bỗng trở nên sốt hơn bao giờ hết. Những tay chơi xe luôn cố gắng tìm cho mình những chiếc xe cổ "hiếm có, khó tìm" hoặc chơi lại những chiếc xe mang đậm phong cách thời trang trẻ trung. Chiếc Honda Little Cub14 là một mẫu xe đời mới nhưng lại mang trong mình những vẻ đẹp hoài cổ, một kiểu dáng vốn đã trở thành một trong những mẫu xe huyền thoại của Nhật Bản. Sự quay trở lại của phong cách thiết kế xe này như muốn nói lên rằng: "Nếu như người Italy có thể khôi phục và phát triển những chiếc Vespa, thì người Nhật cũng có mẫu xe xứng đáng với tầm vóc và đẳng cấp riêng của mình"

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]