Đường sắt cao tốc Bắc Nam - giấc mơ của người Việt

[Độc Cô Cầu Bại]

Nhưng mà tại sao lại là đường sắt cao tốc Bắc Nam mà không là đường trên cao ở các đô thị lớn. Cha91c không có nguồn vốn quá. Đường trên cao ở HCM, HN bây giờ đang rất cần mà không thấy ai lên tiếng. 2 năm nữa thôi là HCM không còn cảnh đi xe máy nữa mà là dắt xe máy, vừa đi bộ vừa dẫn xe nối đuôi nhau. Chắc vui lắm. Ở gần cty, đoạn đường nhỏ xíu mà mới có 2-3 năm nay đã mọc lên 5-6 tòa nhà cao ngất, đang chuẩn bị khai trương. Chắc năm sau khỏi chạy xe quá.

[myhanh]

Sắp dời lên Củ Chi rùi mà. Lo gì. Ackack

[Độc Cô Cầu Bại]

Nguyên văn bởi myhanh

Sắp dời lên Củ Chi rùi mà. Lo gì. Ackack

À há. Ra Hóc Môn mua đất đi là vừa.

[Lai Quoc Dat]

M[Đăng nhập để xem liên kết. ] và đưa ra các cảnh báo không lấy gì làm vui vẻ cho lắm...

[Gem]

Ngân hàng thế giới họ thấy khả năng lấy lại vốn là quá lâu nên mới nói vậy thôi, anh post tin ODA em tưởng đâu thèn Nhật nó không cho mượn chứ.

Dự án này coi như đã nằm trên thớt như anh Huy nói rồi, bây giờ thì phía VN đang chạy vốn và lo vấn đề khả thi ( sau tiền khả thi ), nếu gặp trở ngại có thể dời 5-7 năm sau không chừhg nữa.

Nói cách khác, ngoài Nhật cho cho mượn thì không nước nào chịu cho VN mượn để làm dự án khủng này đâu. Vậy thì tại sao Nhật nó giàu quá vậy, nó không sợ VN nợ lâu hay có vấn đề gì khác nữa.

[phanphuong]

Nguyên văn bởi Độc Cô Cầu Bại

Câu hỏi cuối cùng là đường sắt cao tốc có làm không? Chắc là CÓ. Vì thường các ông nghị nhà ta bàn cãi, tranh luận hăng lắm nhưng khi biểu quyế thì ok hết. Thử xem lại mấy cuộc họp trước sẽ rõ.

Có bao nhiêu phần trăm mấy ông nghị thật sự đại diện cho tiếng nói của nhân dân ở quốc hội? Họ có dùng lá phiếu do dân bầu để biểu quyết?

[phanphuong]

Giá trị của công nghệ cao.
Mới phát minh, bán ra với giá cắt cổ. Khi cung cầu cân đối giá sẽ giảm đúng với giá trị kinh tế.
Để dễ hình dung, thử so sánh một tấn thóc với chiếc điện thoại di động, hoặc xa hơn nữa là chiếc tivi, thời điểm bây giờ và cách đây vài chục năm.
Và tưởng tượng, nếu cách đây hàng chục năm, ta sắm một cái tivi tinh thể lỏng hay chiếc điện thoại 4G. Trong khi nhu cầu của ta lúc đó chỉ là xem hình và nghe tiếng!
Cảm giác rằng công nghệ tàu cao tốc dường như là món hàng xa xỉ đối với cơ sở hạ tầng hiện tại, và cả nền kinh tế đất nước. Thay vào đó, hãy tìm đến những nhu cầu thực tế hơn của đất nước. Một hệ thống xe điện khắp nội thành, hay những cao tốc Bắc Nam ngon lành, đã là một ước mơ "vĩ đại" lắm rồi.
Người miền Tây, ao ước có một đường ray xe lửa kéo tận đến Mỹ Tho như cách đây cả thế kỷ. Sức mạnh của chuyên chở đường sắt còn chưa thấy được, giờ đã mơ chi cái xe lướt trên mặt đất, mà sức chuyên chở giới hạn. Tốc độ thua xa máy bay, chi phí đầu tư cũng như đưa vào khai thác sử dụng ở trên trời.

[phanphuong]

Đồng tình với quan điểm của nhà kinh tế Chi Lan:

"Việt Nam làm tàu cao tốc như gia đình ở nhà tranh vách đất muốn mua biệt thự thay vì tích tiền xây nhà ngói. Nên lùi bài toán này đến khi thu nhập bình quân đầu người đạt 3.000 USD"

trong bài báo: [Đăng nhập để xem liên kết. ]

[Gem]

GS Trần Văn Thọ (Tokyo):

"Ai đã đi tàu Shinkansen ở Nhật hoặc TGV ở Pháp chắc cũng mơ một ngày nào đó Việt Nam ta cũng có đường tàu hiện đại như vậy. Nhưng không phải giấc mơ nào cũng được nhiều người chia sẻ. Đối với cấp lãnh đạo chính trị, giấc mơ của đại đa số dân chúng mới là quan trọng. "

đã là câu kết thúc ... giấc mơ đường sắt cao tốc.

Bài viết của ông cũng rất hay khi đưa ra các con số của VN bây giờ và Nhật ở thời điểm 50 năm trước khi bắt đầu làm Shinkansen .

[Độc Cô Cầu Bại]

Nhiều khi nghĩ có tàu cao tốc, dân chúng kéo ầm ầm về SG thì giao thông ở SG càng kẹt cứng. Cứ tàu cứ chạy chầm chậm như bây giờ hệ thống giao thông SG hy vông đáp ứng.