Những công trình sẽ hoàn thành năm 2009

[phanphuong]

Có tiền, đầu tư 2 khu vực "nhánh rẽ": An Thạnh (Bến Lức) và Rạch Chanh (thành phố Tân An).

[nhk]

Nguyên văn bởi DeMen

anh nhk ơi, không phải thị xã

...Biết biết...nhưng đã lỡ quen rồi ...
biết làm sao đây.

(Có nhiều cái gắn liền với thị xã quá bây giờ đem những kỷ niệm đó gắn với chữ TP thì chưa quen lắm.)

[duonghoanghiep]

Nguyên văn bởi nhk

Theo H Hiệp sẽ rút ngắn được bao nhiêu thời gian:
1. Trung tâm thành phố HCM về trung tâm thị xã Tân An?
2. Bến Lức về trung tâm thị xã Tân An?

Cái này cũng khó nói vì tình hình giao thông ở Việt Nam mình diễn biến vô cùng phức tạp.

Theo lý thuyết thì từ trung tâm ra đến quốc lộ 1 theo đại lộ Đông Tây khoảng 15 đến 20 phút. Từ điểm nối vào đường cao tốc SG-TL về đến Tân An khoảng 20 đến 25 phút nữa. Tóm lại theo lý thuyết thì từ trung tâm SG về Tân An có thể 35 đến 45 phút. Còn thực tế thì bao nhiêu em.... cũng chưa biết.

Còn khoảng cách từ Bến Lức đến Tân An là 13 km thì có lẽ khoản từ 7 đến 10 phút (nếu như vận tốc tối thiểu 100km/h và xe không phải dừng vì bất cứ lý do nào...).

[phanphuong]

Cái vụ vận tốc tối thiểu 100km/h chỉ là lý thuyết!?
Vì hiện tại, tất cả các tuyến đường ở VN tốc độ tối đa hình như cũng là 100km/h --> phương tiện lưu thông hiện tại được trang bị chỉ ở tầm đó. Giờ chuyển lên chạy ở mức max thì....khủng khiếp lắm.

[duonghoanghiep]

Trừ mấy đường cao tốc mới xây khu vực phía bắc, hình như khu vực phía nam chưa có một km đường cao tốc nào theo đúng nghĩa và chỉ chạy tối đa 80km/h (cái này mới đọc trên báo nào đó gần đây nhưng quên rồi). Còn vận tốc tối thiểu 100km/h có thành hiện thực hay không còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Vì theo hiện tại một số đoạn của tuyến SG-TL hiện nay khoảng 4 làn xe nên nếu có nhiều xe gây tắc nghẽn thì không thể đạt vận tốc đó được. Khi giai đoạn hai của dự án này (có lẽ củng tầm 2015) mở rộng gấp đôi lên 40m thì may ra mới thông thoáng được (nhưng cũng có thể lưu lượng xe lúc đó lại tăng lên gấp nhiều lần).
Nhưng có được tuyến này vẫn tốt hơn vì lúc đó người ta chen nhau đi SG-TL còn mình thì ung dung đi đường cũ Quốc lộ 1A!

[nhk]

Sướng cho các bác về quê ăn Tết năm nay nhé. Tuyến cao tốc Bình Chánh - Trung Lương được đưa vào khai thác tạm thời để phục vụ nhu cầu đi lại dịp Tết năm nay.

Đường đi qua Bưu điện tỉnh (thành phố Tân An) Long An sẽ bớt khách vãng lai của các tỉnh đi qua sẽ trả lại sự yên bình của đô thị. Người giao thông được hưởng lợi nhất là các em học sinh và công chức đi làm trên tuyến quốc Lộ 1 nhưng người kinh doanh ăn uống, sửa chữa xe thì bớt đi một số khách.



[Đăng nhập để xem liên kết. ]

[myhanh]

Đường cao tốc nên làm trên cao chứ làm như đoạn Bình Chánh-Trung Lương rất nguy hiểm. Ý thức người dân mình chưa cao lắm do đó họ thường băng qua đường rất tuỳ tiện nên khi xe chạy với tốc độ khá cao thì nguy hiểm lắm.
Việc thông xe đường cao tốc thì rất nhiều cái mừng cho Tân An. Hi vọng đi về SG-LA nhanh hơn.

[phanphuong]

Nguyên văn bởi myhanh

Đường cao tốc nên làm trên cao chứ làm như đoạn Bình Chánh-Trung Lương rất nguy hiểm. Ý thức người dân mình chưa cao lắm do đó họ thường băng qua đường rất tuỳ tiện nên khi xe chạy với tốc độ khá cao thì nguy hiểm lắm.
Việc thông xe đường cao tốc thì rất nhiều cái mừng cho Tân An. Hi vọng đi về SG-LA nhanh hơn.

Theo pp nên thành lập đội bắn tỉa bố trí ở những điểm người dân băng qua đường. Ai băng qua thì bắn bỏ. Chết chừng 10 người thì hông ai dám băng ẩu nữa!

[TheDeath]

Nguyên văn bởi myhanh

Đường cao tốc nên làm trên cao chứ làm như đoạn Bình Chánh-Trung Lương rất nguy hiểm. Ý thức người dân mình chưa cao lắm do đó họ thường băng qua đường rất tuỳ tiện nên khi xe chạy với tốc độ khá cao thì nguy hiểm lắm.
Việc thông xe đường cao tốc thì rất nhiều cái mừng cho Tân An. Hi vọng đi về SG-LA nhanh hơn.

Như Hà Nội có đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Dẻ, nó rào kẽm gai hai bên đường cao ngút ngát, ở giữa 2 làn đường phân cách cũng chơi luôn rào chắn, dù có 3 đầu 9 tay cũng không băng qua được!

[NKB®]

Đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương: Xe nào được lưu thông?

1/24/2010 9:05:00 AM

Xe phục vụ thi công trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Ảnh: Diệp Đức Minh.

Để giải quyết cấp bách tình trạng quá tải trên QL1A trong dịp Tết Nguyên đán Canh Dần, được sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ, đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương sẽ được thông xe tạm thời (không thu phí) từ ngày 3.2 tới.

40 km đường hiện đại đầu tiên của VN

Chúng tôi có dịp chạy thử xe trên tuyến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương trong những ngày đội ngũ công nhân, kỹ sư, chuyên gia đang tất bật thi công nhằm hoàn thành những hạng mục cuối để chuẩn bị cho phép xe lưu thông. Xe qua khỏi đoạn đường nối từ Tân Tạo - Chợ Đệm, khi đến đoạn đường trên cao (còn gọi là cầu cạn) của tuyến đường cao tốc, cảm giác êm và khác hẳn.

Đoạn đường trên cao dài khoảng 16 km, thẳng tắp, thỉnh thoảng có đoạn cong cong như một con rắn đang uốn mình lượn qua những dòng sông và cánh đồng lúa vừa thu hoạch. Chúng tôi quan sát kỹ lớp nhựa trên bề mặt của tuyến đường cao tốc, vì được biết đây là lần đầu tiên, tuyến đường này được ứng dụng công nghệ phủ một lớp siêu mỏng tạo nhám mặt đường - loại công nghệ tiên tiến, hiện đại bậc nhất thế giới hiện nay.


Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông, nối từ Hà Nội đến Cần Thơ với chiều dài khoảng 1.811 km, bao gồm 16 đoạn tuyến với quy mô từ 4 - 8 làn xe. Hiện tại có 3 đoạn tuyến đang được tiến hành xây dựng gồm: Cầu Giẽ - Ninh Bình; Bến Lức - Trung Lương và đoạn Dầu Giây - Long Thành. Từ năm 2011 - 2020 sẽ đầu tư các đoạn: Ninh Bình - Thanh Hóa, Thanh Hóa - Hà Tĩnh, Quảng Trị - Đà Nẵng, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Quảng Ngãi - Bình Định, Bình Định - Nha Trang; Nha Trang - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, Long Thành - Bến Lức và Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Giai đoạn sau năm 2020 sẽ xây dựng 342 km (bao gồm cả việc mở rộng đoạn Dầu Giây - Long Thành, Bến Lức - Trung Lương).
Ông Đỗ Ngọc Dũng, Phó TGĐ Ban quản lý (BQL) dự án Mỹ Thuận cho biết, công nghệ này của Mỹ, mới được đưa vào áp dụng tại một số nước, trong đó VN lần đầu tiên áp dụng trên đường cao tốc.

Được xem là công nghệ của an toàn giao thông, công nghệ phủ lớp siêu mỏng lên bê tông nhựa tạo nhám mặt đường có những tính năng đặc biệt, thoát nước tốt, giảm bắn bụi nước mỗi khi xe chạy qua, chống trơn trượt, tăng tuổi thọ cho con đường và có thể tăng tốc độ thiết kế lên 120 km/giờ. Một điểm mới nữa trong việc ứng dụng công nghệ hiện đại trên đường cao tốc này, đó là toàn bộ các miếng đệm tại các khe co giãn trên cầu cạn và cầu vượt sông đều do VN chế tạo. Ông Dũng cho biết, miếng đệm khe co giãn này do Công ty cơ khí xây dựng Thăng Long sản xuất, có chất lượng tốt, nhìn hiện đại và đẹp hơn sản phẩm cùng loại của hãng OVM (Trung Quốc).

Xe vào đường cao tốc, không được dừng

Đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương dài 61,9 km, bao gồm hai hệ thống đường: Tuyến cao tốc (dài 40 km) và các tuyến đường nối. Điểm đầu là nút giao thông Chợ Đệm, xã Tân Túc, H.Bình Chánh, TP.HCM; điểm cuối là nút giao thông Thân Cửu Nghĩa, H.Châu Thành, tỉnh Tiền Giang.

Tuyến cao tốc từ nút giao Chợ Đệm đến nút giao Thân Cửu Nghĩa dài 39,8 km, qua địa bàn TP.HCM (1,26 km), Long An (28,29 km) và Tiền Giang (10,25 km). Đây là đường cao tốc loại A, mặt cắt ngang quy hoạch 8 làn xe cơ giới và 2 làn dừng xe khẩn cấp, nền đường rộng 42m. Riêng giai đoạn 1 xây dựng 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng xe khẩn cấp, nền đường rộng 25-26m.

Trên tuyến có đoạn đường trên cao dài khoảng 16 km, đi qua khu vực đồng bằng có nền đất yếu. Trên tuyến cao tốc không có giao cắt đồng mức với các tuyến đường khác, tốc độ thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế là 120 km/giờ. Hệ thống đường nối vào tuyến cao tốc gồm có tuyến đường nối Tân Tạo - Chợ Đệm dài 9,6 km; Bình Thuận - Chợ Đệm dài 3,7 km và Thân Cửu Nghĩa - Trung Lương dài 8,8 km. Tổng mức đầu tư toàn bộ dự án là 9.884,5 tỉ đồng.


Theo quy định tại Điều 26 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo, xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn.

70 km/giờ không được đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện, thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc. Còn theo quy định của Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành, xe máy chuyên dùng có tốc độ nhỏ hơn 70 km/giờ, xe máy kéo, mô tô 2 hoặc 3 bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự, các loại xe máy thi công tự hành, xe bánh xích, xe chở chất độc hại, vật liệu nổ, xe thô sơ, người đi bộ, súc vật không được lưu thông trên đường cao tốc này.

Ông Đỗ Ngọc Dũng cho biết, ở đầu tuyến phía TP.HCM, hiện nay tuyến đường nối Bình Thuận - Chợ Đệm (nối ra khu vực ngã ba đường Nguyễn Văn Linh - QL1A) chưa thi công xong, cho nên từ ngày 3.2 tới, đường cao tốc sẽ chỉ thông xe ra tuyến Tân Tạo - Chợ Đệm (nối ra QL1A khu vực Tân Tạo, Q.Bình Tân).

Ngoài điểm kết nối này, từ TP.HCM đến Trung Lương (Tiền Giang) còn có các điểm kết nối với tuyến cao tốc tại Bến Lức, Tân An và 2 điểm tại H.Châu Thành (Tiền Giang).

Đây là tuyến đường ô tô cao tốc đầu tiên tại VN, cho nên điều đang được nhiều người quan tâm nhất là loại phương tiện nào được lưu thông và được phép chạy với tốc độ như thế nào trên đường cao tốc này.

Về tốc độ xe lưu thông trên đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) quy định, ở làn đường cạnh dải phân cách phải chạy với tốc độ tối đa 100 km/giờ và tốc độ tối thiểu 60 km/giờ. Còn xe chạy cạnh làn dừng xe khẩn cấp phải chạy với tốc độ tối đa 80 km/giờ và tốc độ tối thiểu 50 km/giờ. Xe chạy với tốc độ đến 80 km/giờ phải giữ khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe là 50m, nếu chạy với vận tốc trên 80-100 km/giờ thì khoảng cách tối thiểu giữa hai xe là 100m.

Theo ông Đỗ Ngọc Dũng, chỉ có gần 40 km là đường cao tốc, xe chạy trên đó phải tuân thủ theo quy định về tốc độ tối đa và tối thiểu; còn hệ thống các đường nối vào đường cao tốc việc lưu thông cũng giống như các quy định trên quốc lộ. Xe chạy trên đường cao tốc không được phép dừng. Chỉ được dừng lại ở làn dừng xe khẩn cấp khi xe có vấn đề về kỹ thuật.

Ông Lê Toàn, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM, cho biết, các lực lượng của TP như CSGT, Thanh tra giao thông và Thanh niên xung phong sẽ tham gia phối hợp cùng với các lực lượng của Bộ GTVT, Bộ Công an và 2 tỉnh Long An, Tiền Giang trong việc tổ chức giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông tuyệt đối cho nhân dân trong thời gian tạm khai thác.

Trong khi đó, theo thượng tá Trần Hoài Bảo, Trưởng phòng CSGT Tiền Giang, từ nút giao Chợ Đệm (TP.HCM) về đến nút giao Thân Cửu Nghĩa (Tiền Giang) chỉ mất khoảng 45 phút đối với xe 7 chỗ. Nhưng khi đến QL1A thì xe phải chạy chậm lại vì đường hẹp nên dự đoán có thể xảy ra ùn tắc đoạn từ Trung Lương đến cầu Long Định, đặc biệt là những ngày trước và sau Tết Nguyên đán.

Do vậy lực lượng CSGT sẽ được bố trí thường trực tại khu vực này. Trong trường hợp quá tải sẽ hướng dẫn xe đi vòng theo hướng tỉnh lộ 870B để ra ngã ba Đông Hòa (QL1A). Ông Huỳnh Văn Nguyện, Phó giám đốc Sở GTVT Tiền Giang cho biết, tại đầu tuyến thuộc địa bàn Tiền Giang có 2 hướng ra, vào đường cao tốc là ngã tư Đồng Tâm và ngã tư Lương Phú, xe vào theo hướng nào cũng được. Từ nay đến ngày thông xe tạm, địa phương sẽ đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến các quy định về lưu thông trên đường cao tốc, lắp đặt hệ thống biển báo, biển hướng dẫn...

Lưu thông tạm đến bao giờ?

Theo kế hoạch thì đến cuối năm 2010 mới làm xong tuyến đường nối Bình Thuận - Chợ Đệm, đến hết quý 1/2011 mới hoàn thành và tổ chức kết nối xong hệ thống các trạm thu phí và trung tâm điều hành. Vì vậy, thời gian quản lý tạm thời của tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương có thể kéo dài đến cuối quý 1/2011. Trong thời gian khai thác tạm, sẽ thành lập trung tâm quản lý đường cao tốc đặt tại xã Thân Cửu Nghĩa (H.Châu Thành, Tiền Giang).

Vị trí các chốt kiểm soát giao thông được đặt tại các nút giao Chợ Đệm, Bến Lức, Tân An và Thân Cửu Nghĩa. Bộ phận kiểm soát, điều tiết giao thông chủ yếu là lực lượng CSGT có sự phối hợp của thanh tra giao thông. Ngoài ra, trên toàn tuyến sẽ có 8 vị trí điều tiết giao thông bằng đèn tín hiệu tại các điểm giao cắt ra vào đường cao tốc.

Dự án sẽ xây dựng một trung tâm điều hành trên diện tích 2,93 ha tại H.Bình Chánh (TP.HCM), đồng thời xây trạm dịch vụ trên diện tích 50.000m2 tại Km 27 và 28 H.Thủ Thừa, Long An. Riêng trạm thu phí sẽ được xây dựng tại 4 địa điểm: Chợ Đệm (TP.HCM), Bến Lức, Tân An (Long An) và Thân Cửu Nghĩa (Tiền Giang). Theo PMU Mỹ Thuận thì các đơn vị thi công đang khẩn trương làm việc để đến ngày thông xe tạm sẽ hoàn thành toàn bộ các hạng mục liên quan đến mặt đường cùng các hạng mục sơn đường, lắp đặt biển báo, đèn tín hiệu, điện chiếu sáng và rào lưới thép hai bên đường...

Tuy nhiên, đến thời điểm thông xe tạm vẫn còn 15 hạng mục chưa hoàn chỉnh và phải tiếp tục thi công, như cầu vượt dân sinh ở các huyện Bến Lức, Thủ Thừa, TP Tân An (Long An) và H.Châu Thành (Tiền Giang)...


Nguồn: [Đăng nhập để xem liên kết. ] - Theo Thanh Niên